#MazdaCX-30 #PruebaDeManejo #CarPlusMéxico
Mazda es una de esas marcas que no tiene acostumbrados a excelentes productos. Autos de buen desempeño con un alto grado de tecnología y un físico que enamora a cualquiera. Una armadora que hace las cosas bien pero quiere ir por más y por eso en el autoshow de Ginebra del 2019 presentó esta camioneta, la CX-30
De entrada nos hizo un poquito de ruido el hecho de la nomenclatura, el tamaño y sobre todo el segmento en el que se iba a posicionar. Les puedo decir que eso pasa a segundo plano por que este auto va dirigido directamente a tu corazón.
Pero bueno ya siendo un poco más objetivos, para aquellos que tienen el corazón frío o como una piedra les comento que CX-30 pasa a formar parte de un nuevo segmento que ha surgido recientemente entre las SUV`S sub compactas y las compactas. En el caso de Mazda entre CX-3 y CX-5.
CX-3 un gran vehículo pero que le hacía falta un poco de espacio y CX-5 que, para quienes querían algo más accesible, ya no era opción.
Mazda CX-30 es sofisticada, elegante y se ve increíble. Algo ya común de los autos de la marca. Sin embargo, donde más nos sorprendió, es al interior. Un diseño minimalista, también muy elegante y sofisticado. Refinamiento en los detalles y de una alta sensación premium. Y cuando digo alta, es alta. Un auto de lujo por menos de quinientos mil pesos.
En cuanto a equipamiento es muy similar al Mazda 3. Tenemos la pantalla que ya no es táctil, y que está bien, Así ya no manchas la pantalla con tus dedotes. Pero podemos operar el sistema con esta perilla, además de que tenemos Android auto y Apple Car Play. También contamos con aire acondicionado automático de doble zona, un Head Up Display, un cuadro de instrumentos digital con dos relojes análogos y un sistema de sonido Bose.
Y en seguridad contamos con 7 bolsas de aire, control de estabilidad, monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado y camara de reversa.
CX-30 monta el mismo motor 2.5 litros del Mazda 3 de 188 caballos y 186 libras pies de toque, naturalmente aspirado y acoplado a una caja automática de 6 velocidades. Si la receta funciona para que moverle ¿no?. A mi me gusta mucho esta filosofía skyactive de Mazda por que sacan el mejor provecho de sus motores sin necesidad de caer en la utilización del turbo, el cual nos da turbo lag.
Si bien la CX-30 es más pesada, y si le cuesta un poquito más en cuestiones de aceleración que al Mazda 3. La verdad es que lo sigue haciendo muy bien. Tenemos potencia suficiente para un gran manejo en autopista y carretera además de que los consumos son muy buenos también. Además de que si queremos un poquito mas de punch podemos activar el modo sport para una conducción más deportiva.
Hasta la fecha no he manejado un auto de Mazda que no sea divertido y CX-30 no es la excepción. Ya hemos hablado mucho del G-Vectoring control y de lo bien que hace su chamba y en CX-30, a pesar de que su altura contra el piso es un poco mayor que la de cx-3 lo sigue haciendo muy bien.
Entra con bastante aplomo a las curvas, una excelente dirección que apunta a donde quieres ir y una gran posición de manejo. El resultado es una sonrisa en el rostro.
Como sabemos, nada es perfecto y hay algunos detalles que si hay que considerar. Tal vez sea yo, y es un tema que tengo con varios vehículos de la marca, es que el poste C siempre me complica la visibilidad. Y el otro tema es que si creció en tamaño pero la cajuela sigue quedando un poco corta a mi parecer.
Esta completamente nueva suv de Mazda se fabrica en la planta de Salamanca, Guanajuato y tiene dos versiones con precios de $427,000 y $457,900 para la versión que tenemos a prueba.
Mazda CX-30 tiene una excelente relación valor precio además de que es una excelente opción si quieres un auto de lujo que sea accesible a tu bolsillo. Actualmente en este segmento no hay quien esté a la altura.
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