#ダイハツ #ムーブ #MOVE
ムーヴ (MOVE) は、ダイハツ工業が生産・販売する軽トールワゴンで知らない人が逆に少ない車だと思うのですが、この152系のムーブ、 JBエンジンを搭載したターボモデルのカスタムRSが恐ろしく速い車なのは意外と知られていませんよね？とにかく速いです！
今ではもう見なくなった、軽自動車の4気筒エンジンを搭載。エンジン自体はコペン と同じなのですが、タービンがコペン とは違いシングルポートのVQ27タービン。スペック上はコペンより若干コペン に劣るトルクですが加速感はコペン 以上！
まさに隠れた名車です！
是非動画ご覧下さい！
標準車は「生活革新！エキサイティングミニバン」をテーマにした、カジュアルで上質感のある内外装デザインに対し、カスタムは「モバイル世代のラジカルボックス」をテーマにした、若者向けの先進的でスポーティな内外装デザインとしていた。この代から、リアのナンバープレートの位置が異なり、ノーマルタイプはリアバンパーに、カスタムはバックドアにナンバープレートの位置がくるようになる。
新開発のプラットフォームが採用され、オプションにもiモードやエアコン、オーディオ、外気温など、車両情報の表示ができるDVDナビゲーションシステムや、減速制御や先行車の追従走行が可能なレーダークルーズコントロールなど、多数の先進・豪華装備が用意された。
福祉仕様のスローパーのスペアタイヤ設置場所がテールゲートから室内に変更。バックドアは先代同様横開き式が標準だが、一部グレードで跳ね上げ式を設定できた。この場合、バックドアのドアハンドルは「HATCH BACK」と記されたフタでふさがれるため、バックドアタイプの違いが容易に区別できる（跳ね上げ式を選択した場合、標準タイプについてもカスタムと同じリヤスタイルとなった）。2014年12月に6代目へフルモデルチェンジするまで、跳ね上げ式バックドアを選択できた唯一のムーヴであった[6]。前期型のみ、ボディカラーがスチールグレーメタリックの場合、跳ね上げ式バックドアは選択不可能となる。
今世代からカスタムの最上級グレード「エアロダウンカスタム」の名が消滅し（「エアロダウンRS」と統合）、「カスタムRS」に名称変更した。尚、このモデル限りで4気筒エンジンが消滅。
